昨日の話
ＦＸＤＬは距離は走っていないがそろそろオイル交換の時期が来たぜ～っ！
数日前にネットでオイル類をＧＥＴしたぜ～っ！
今回はエンジンオイルとプライマリーオイルを交換したぜ～っ！ワイルドだろ～っ！？
まずはプライマリーオイルから。
あまり汚れているようには見えませんでしたが気にしません！ワイルドだろ～っ！？
まぁ、ドレンボルトには細かい鉄粉が付いていたので良しとするぜっ！！
入れるのはレブテックというオイル。
パッケージは違いますが中身はハーレー純正と同じで値段も格安と言う事で愛用者が多いオイルだぜ～っ！
ジャッキで車体を立ててこぼさないように豪快に入れるぜっ！！ワイルドだろ～っ！？
見えにくいが中のギア？の下の部分が浸かっていればＯＫだぜっ！！
丁度１本だぜっ！ワイルドだろ～っ！！
次にエンジンオイルだぜっ！・・・つーか値段が安いレブテックを選んでる自体ワイルドじゃないし、疲れるのでここからは普通に報告して行きます（汗
年式によってボルトの位置が違うので悩みましたが私の９６年式のＥＶＯ後期車両は跨った時に左足側の赤○のボルトがエンジンオイルのドレンボルトです。（丁度ＥＶＯ前期と後期が入れ替わる時期の車両なので後期が私と同じとは断言出来ません）
因みに写真左側はミッションオイルのドレンボルトです。
ミッションオイルはまた次回に交換予定です。
オイルは結構汚れていて換え時でした。
今回はエレメントも交換。
ドレンボルトのＯリングも新品に交換。
シールテープも巻いて取り付けます。
エンジンオイルもレブテック！ワイルドだ・ろ・・・やめときます。
オイルは基本ボトル２本半と言う事でまず豪快に２本ドボドボと注ぎ込みます。
エンジンを掛けてオイルをまわして一度ゲージで確認。
あとボトル半分ほどをケージで確認しながら入れすぎないように注意して入れて完了！
で、話が変わるのですが今年の夏は上の娘（中２）と一緒に北海道へツーリングに行く予定でしたがこの期に及んで怖気づいたか（３～４日だと思っていたらしい）行かないと言い出したのでソロツーとなりそうです。
そこでタンデム仕様で仕上げていたのを急遽ソロ仕様に変更！
先日ヤフオクでＧＥＴしたハーレー純正のキングツアーボックスを取り付けてみました。
タンデム位置にＦＸＤＬ用のキャリアを付けそこにこれまたヤフオクでＧＥＴしたカブ用？のキャリアを組み合わせて取り付けようとしたところボックスの底の部分の強化している所とカブ用？のキャリアの縁が測ったようにビタリと一致！
ボルトでボックスとカブ用キャリアを固定してＦＸＤＬ用キャリアに固定したらこれまた最高にフィット！！
ぐらつきもせず寄りかかって走れるので超楽ちんです！
スマートに荷物も積めそうです。
これでいつでも出発ＯＫです！
まだフェリーの予約も取れてないのに準備ＯＫだぜ～っ！！ワイルドだろ～っ！！！
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数日前にネットでオイル類をＧＥＴしたぜ～っ！
今回はエンジンオイルとプライマリーオイルを交換したぜ～っ！ワイルドだろ～っ！？
まずはプライマリーオイルから。
あまり汚れているようには見えませんでしたが気にしません！ワイルドだろ～っ！？
まぁ、ドレンボルトには細かい鉄粉が付いていたので良しとするぜっ！！
入れるのはレブテックというオイル。
パッケージは違いますが中身はハーレー純正と同じで値段も格安と言う事で愛用者が多いオイルだぜ～っ！
ジャッキで車体を立ててこぼさないように豪快に入れるぜっ！！ワイルドだろ～っ！？
見えにくいが中のギア？の下の部分が浸かっていればＯＫだぜっ！！
丁度１本だぜっ！ワイルドだろ～っ！！
次にエンジンオイルだぜっ！・・・つーか値段が安いレブテックを選んでる自体ワイルドじゃないし、疲れるのでここからは普通に報告して行きます（汗
年式によってボルトの位置が違うので悩みましたが私の９６年式のＥＶＯ後期車両は跨った時に左足側の赤○のボルトがエンジンオイルのドレンボルトです。（丁度ＥＶＯ前期と後期が入れ替わる時期の車両なので後期が私と同じとは断言出来ません）
因みに写真左側はミッションオイルのドレンボルトです。
ミッションオイルはまた次回に交換予定です。
オイルは結構汚れていて換え時でした。
今回はエレメントも交換。
ドレンボルトのＯリングも新品に交換。
シールテープも巻いて取り付けます。
エンジンオイルもレブテック！ワイルドだ・ろ・・・やめときます。
オイルは基本ボトル２本半と言う事でまず豪快に２本ドボドボと注ぎ込みます。
エンジンを掛けてオイルをまわして一度ゲージで確認。
あとボトル半分ほどをケージで確認しながら入れすぎないように注意して入れて完了！
で、話が変わるのですが今年の夏は上の娘（中２）と一緒に北海道へツーリングに行く予定でしたがこの期に及んで怖気づいたか（３～４日だと思っていたらしい）行かないと言い出したのでソロツーとなりそうです。
そこでタンデム仕様で仕上げていたのを急遽ソロ仕様に変更！
先日ヤフオクでＧＥＴしたハーレー純正のキングツアーボックスを取り付けてみました。
タンデム位置にＦＸＤＬ用のキャリアを付けそこにこれまたヤフオクでＧＥＴしたカブ用？のキャリアを組み合わせて取り付けようとしたところボックスの底の部分の強化している所とカブ用？のキャリアの縁が測ったようにビタリと一致！
ボルトでボックスとカブ用キャリアを固定してＦＸＤＬ用キャリアに固定したらこれまた最高にフィット！！
ぐらつきもせず寄りかかって走れるので超楽ちんです！
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これでいつでも出発ＯＫです！
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Posted on 2012/04/26 Thu. 20:13 [edit]
キャリア２
ＢＭＷ・Ｒ１００ＲＳのキャリアはスタイリッシュでカッコイイのですが・・・
これではツールバッグ程度の大きさの物や、キャリアがシートカウルに直付けの為に軽い物しか積めません。
そこでいつものヤフオクで違うキャリアをゲット！！
サイドのパニアケースステーの取り付け部分のフレームを利用して取り付ける為、強度はかなり上ってるはずですが、依然一部はシートカウルに直付けで固定しているので少し不安です。
しかしこのキャリアの御蔭でヘプコ＆ベッカー製のトップケースも取り付け出来ます。
こんな物やこんな物・・・
トップケースは結構いい値段がするのでいつか購入と言う事で楽しみはとっておきます(^^；)＞
このキャリアを取り付けながらある事に気が付きました。
取り換える前のキャリアの取り付け穴があいたままになっております・・・
そこで以前取り付けていたタイプのキャリアの予備(ボロ)を持ち合わせていたので余計な所をカットして取り付けてみました。
これで穴も塞がり雨などの進入も防げます。
このキャリアを付けた御蔭で積載能力も増え長距離連泊ツーリングに力を発揮してくれそうです。
購入してから専門ショップで見てもらっておらず走行距離もそれなりに走っている車両なので長距離に出だすには不安があるのでいずれオーバーホールも兼ねてよく見てもらおうかとも思っております。
まぁ～いつになるかは分かりませんが楽しみは取っておくと言う事で（＾-＾）
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これではツールバッグ程度の大きさの物や、キャリアがシートカウルに直付けの為に軽い物しか積めません。
そこでいつものヤフオクで違うキャリアをゲット！！
サイドのパニアケースステーの取り付け部分のフレームを利用して取り付ける為、強度はかなり上ってるはずですが、依然一部はシートカウルに直付けで固定しているので少し不安です。
しかしこのキャリアの御蔭でヘプコ＆ベッカー製のトップケースも取り付け出来ます。
こんな物やこんな物・・・
トップケースは結構いい値段がするのでいつか購入と言う事で楽しみはとっておきます(^^；)＞
このキャリアを取り付けながらある事に気が付きました。
取り換える前のキャリアの取り付け穴があいたままになっております・・・
そこで以前取り付けていたタイプのキャリアの予備(ボロ)を持ち合わせていたので余計な所をカットして取り付けてみました。
これで穴も塞がり雨などの進入も防げます。
このキャリアを付けた御蔭で積載能力も増え長距離連泊ツーリングに力を発揮してくれそうです。
購入してから専門ショップで見てもらっておらず走行距離もそれなりに走っている車両なので長距離に出だすには不安があるのでいずれオーバーホールも兼ねてよく見てもらおうかとも思っております。
まぁ～いつになるかは分かりませんが楽しみは取っておくと言う事で（＾-＾）
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Posted on 2012/03/25 Sun. 17:13 [edit]
初乗り
本日、ＦＸＤＬの初乗りを完了いたしました(^ ^;)>
２０１２年ももうすぐ３ヶ月過ぎようとしているのに今頃か！って聞こえてきそうですが・・・
それも初乗りが車検だったなんて大きな声では言えません・・・
車検に通るかわからない所はリスクを避ける為にも出来るだけノーマルに戻すか前回の車検取得時の状態に変更しておきました。
そして朝一の予約の為、８時１５分頃自宅を出発し車検一発クリア仕様で１時間で無事終了！！
今から快適仕様に戻しま～す！！
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２０１２年ももうすぐ３ヶ月過ぎようとしているのに今頃か！って聞こえてきそうですが・・・
それも初乗りが車検だったなんて大きな声では言えません・・・
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Posted on 2012/03/22 Thu. 11:06 [edit]
ギャオスカウル
私がハーレーに乗る前に乗っていたのが06’SUZUKI・GSX1300R隼です。
その時に友人が製作したカウルカバーで通称『ギャオスカウル』という物が御座います。
ノーマルカウルの上から被せて取り付けるタイプの物です。
当方の隼時代のブログをご覧頂いたかたからよく問い合わせを頂くのですがすでに完売して在庫はおそらく無いと答えるしかありませんでした。
と言うのも、当時製作された数が手作りと言う事も有りあまりにも少なく世に出回っている数も数十体しかなかったからです。
いまや入手困難で伝説になりつつある？と言っても過言では御座いません。
そんな希少なものを私はＦＲＰの物とカーボンの物を持っていて気分によって使い分けていたとは今思えば贅沢な話です。
そんなギャオスカウルが今、ヤフオクに出品されております。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k151271427
実は隼乗りの友人が購入後ストックしていた物を出品したのですがカーボン製の物をストックしていたと言う話を聞いてビックリしました。
それも私が持っていた平織りカーボン製ではなく、なんと『綾織りカーボン製』です。
実は仲間内で５体程度製作された平織りの物よりも希少で、この『綾織りカーボン製』は、な、なんと世界で１体しかない超希少な物なのです。
新型には対応しませんが旧型ＧＳＸ１３００Ｒ隼にお乗りの方如何ですか？
もしくはお乗りの友人がおられましたらお声を掛けてあげて下さい。
きっと探している方も居られるはずです。
中古のＦＲＰの物でさえ殆んど出回らない中、世界で１体のみ、それも“新品”の『綾織りカーボン製ギャオスカウル』を購入出来るのはラストチャンスだと思いますよ！！
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ノーマルカウルの上から被せて取り付けるタイプの物です。
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と言うのも、当時製作された数が手作りと言う事も有りあまりにも少なく世に出回っている数も数十体しかなかったからです。
いまや入手困難で伝説になりつつある？と言っても過言では御座いません。
そんな希少なものを私はＦＲＰの物とカーボンの物を持っていて気分によって使い分けていたとは今思えば贅沢な話です。
そんなギャオスカウルが今、ヤフオクに出品されております。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k151271427
実は隼乗りの友人が購入後ストックしていた物を出品したのですがカーボン製の物をストックしていたと言う話を聞いてビックリしました。
それも私が持っていた平織りカーボン製ではなく、なんと『綾織りカーボン製』です。
実は仲間内で５体程度製作された平織りの物よりも希少で、この『綾織りカーボン製』は、な、なんと世界で１体しかない超希少な物なのです。
新型には対応しませんが旧型ＧＳＸ１３００Ｒ隼にお乗りの方如何ですか？
もしくはお乗りの友人がおられましたらお声を掛けてあげて下さい。
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Posted on 2012/03/11 Sun. 08:56 [edit]
